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ミニの”外注”はいろんな事情の上に成り立ってます(涙)

残念ながら、ミニのエンジンに関する加工屋さんへの仕事量は、フォークリフトの足元にも及びません。ですから大口の国産ディーラーやフォークリフト、大型のブレーキローター研磨など常に急ぎで持ち込まれる仕事の次にようやく合間で仕事が入ります。

エンジン1台分の加工を依頼して、ようやく上がってきたのが

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弊社のH-beamコンロッド用にピストンをフルフローティング加工したものが帰ってきました。

他にもいろいろ加工に出してるものがあるんですが、合間合間に出来上がってくるパーツを待ちながらの年末です

塗装だって、ミニ1台全塗装する間に国産車3台くらい加修できそうですもんね

明日は金曜日

月曜朝に出した組み換え4本、組付け4本のホイール、1台分くらいは帰ってくるだろうか

スタッドレスタイヤへの交換で大忙しのタイヤディーラーですが

働き方改革で夜遅くまで残業はしませんので、効率も落ちています。

働き方改革に関係ないのは我々だけかも。
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ガレージ・ドッグハウス

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